С 1 апреля изменились правила установки коэффициента «бонус-малус»

Июнь 14th, 2025 raven000

С 1 апреля 2019 года вступает в силу указание Центробанка в части изменения системы присвоения коэффициента «бонус-малус» (КБМ). Теперь система должна стать более простой и прозрачной.

Речь идет о реформе, утвержденной в конце 2018 года. Новые тарифы ОСАГО вступили в силу еще 9 января, а вот измененный КБМ подзадержался.

Теперь коэффициент «бонус-малус» будет присваиваться только один раз в год — 1 апреля. При этом он не будет пересчитываться в течение года. К примеру, если автомобилист стал виновником ДТП 1 мая, то до 1 апреля следующего года за ним будет прикреплен прежней «доаварийный» КБМ.

Как минимум два нововведения можно оценить как положительные для водителей. Во-первых, теперь КБМ больше не будет обнуляться при перерыве в вождении, как это было ранее. Во-вторых, при так называемом «задвоении» КБМ в системе (когда за одним водителем закреплено два коэффициента или более) система будет автоматически выбирать наименьший, то есть наиболее выгодный для страхователя.

Также изменения связаны с ОСАГО для юрлиц: теперь компаниям будут присваивать единый КБМ для всех машин в автопарке. Эта мера призвана упростить проведение конкурсов на заключение договоров ОСАГО.

Коридор коэффициентов «бонус-малус» остался прежним: от 0,5 до 2,45. В первом случае страховка обойдется автомобилисту вдвое дешевле базовой величины, во втором — в 2,45 раза дороже.

Напомним, что с 9 января в России действуют новые правила расчета стоимости полиса ОСАГО. Тарифный коридор для расчета базовой ставки расширен на 20% вверх и вниз. Для легковых автомобилей он составляет 2746–4942 рубля вместо прежних 3432–4118 рублей. Для грузовиков менее 16 тонн новый коридор — сумма от 2807 до 5053 рублей, для грузовиков более 16 тонн — 4227–7609 рублей, для мотоциклов — 694–1407 рублей.

Коэффициент «возраст-стаж» теперь имеет 54 градаций вместо прежних четырех. Так, для наиболее рискованного сочетания возраста и стажа (в основном это молодые и неопытные водители) коэффициент равен 1,87, а для наименее рискованного (автолюбители старше 59 лет со стажем более трех лет) коэффициент фактически в два раза меньше — 0,93.

В ПДД появилась «Велосипедная зона»

Июнь 14th, 2025 raven000

В Правила дорожного движения внесены изменения, которые предоставляют велосипедистам приоритет, а также вводят новые дорожные знаки и разметку. Соответствующее постановление правительства № 1478 премьер-министр Дмитрий Медведев подписал 4 декабря 2018 года. Поправки вводятся «для развития общественных и пешеходных пространств без снижения уровня безопасности дорожного движения».

В ПДД вводится понятие «Велосипедная зона», которая разместится на так называемых спокойных улицах. Для ее обозначения предусмотрены новые дорожные знаки 5.33.1 и 5.34.1 и новая дорожная разметка, дублирующая эти знаки. На таких улицах велосипедисты будут иметь преимущество перед механическими транспортными средствами, им предоставляется возможность двигаться по всей ширине проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, со скоростью не более 20 км/ч. Пешеходы внутри велосипедных зон могут передвигаться, соблюдая те же правила, что и при движении в жилых зонах. Велосипедистам разрешается сквозное движение в жилых зонах при сохранении запрета для механических транспортных средств.

Также велосипедистам разрешат двигаться по полосам для маршрутных транспортных средств, если такая полоса располагается справа; поворачивать налево на дорогах, где более одной полосы в одном направлении, если на этой дороге разрешен поворот с правой полосы налево. При пересечении проезжей части по переходам велосипедистам разрешат двигаться в соответствии с сигналами светофоров с силуэтами пешехода и/или велосипедиста.

Для беспрепятственного движения велосипедистов и маломобильных граждан по пологим съездам с тротуаров на проезжую часть устанавливается запрет на остановку и стоянку транспортных средств рядом с такими съездами. Также вводится запрет на парковку на расстоянии менее 5 м от пересечения дороги с велосипедными дорожками и там, где автомобиль закроет от других водителей сигналы светофора и дорожные знаки.

Параллельно в ПДД внесены изменения, касающиеся досмотра транспортных средств уполномоченными должностными лицами. Грузовики и автобусы могут досматривать представители Федеральной службы по надзору в сфере транспорта на пунктах транспортного контроля, обозначенных дорожным знаком 7.14. В зонах таможенного контроля, созданных вдоль государственной границы Российской Федерации, водитель обязан останавливаться и предъявлять таможеннику транспортное средство, находящиеся в нем товары и документы на них. Если масса снаряженного транспортного средства составляет 3,5 тонны и более, это правило действует на территориях, специально обозначенных новым дорожным знаком 7.14.1 пункта таможенного контроля.

По новым правилам на некоторых объектах дорожной инфраструктуры (определены постановлением Правительства № 686 от 18 июля 2016 г.) регулировщиками могут быть не только сотрудники ГИБДД, но также и уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности.

Для транспортных средств дипломатического корпуса вводится специальный знак 8.9.2, который может применяться для обозначения парковки этих автомобилей.

Кроме того, в ПДД внесены и другие изменения, направленные на приведение их в соответствие с действующим законодательством.

Документ вступил в силу с момента подисания, т.е. 4 декабря (опубликован он был 5 декабря).

Материалы:

  • Постановление Правительства России от 4 декабря 2018 года №1478

КАМАЗ официально подтвердил, что будет ставить на самосвалы кабину от Mercedes Actros

Июнь 13th, 2025 raven000

Самосвалы с кабиной К5 начнут выпускать в конце 2020 года.

Камский автозавод официально подтвердил, что планирует ставить перспективную кабину K5 не только на магистральные дальнобойные тягачи, но и на строительные самосвалы. Напомним, что патентные изображения K5 в «строительной» спецификации были опубликованы в базе Роспатента несколько дней назад.

Принципиально новая кабина «КАМАЗ K5» создана на основе Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012 года). Первой моделью с K5 станет магистральный тягач 54901, прототип которого показывали в сентябре 2017 года на выставке «Комтранс» в Москве. Серийное производство нового тягача начнется в первой половине 2019 года.

Как сегодня сообщила пресс-служба КАМАЗа, второй эту кабину получит самосвал «КАМАЗ-6595» — он выйдет на рынок в конце 2020 года.

В числе особенностей строительной версии K5 — массивный передний бампер, основная часть которого выполнена из металла, а также защитные решетки на фарах. Относительно кабины для магистрального тягача она ýже на 200 мм и имеет стандартную, а не повышенную крышу. Уточняется, что внешняя ширина кабины магистрального тягача — 2500 мм, ширина кабины для новых строительных самосвалов — 2300 мм. Вероятно, ширина уменьшена за счет других колесных арок и бампера, а внутренняя ширина кабины оставлена такой же, как у «КАМАЗа-54901».

Со ссылкой на главного конструктора проекта К5 Евгения Маркова пресс-служба КАМАЗа отмечает, что в  стандартной комплектации кабина для самосвалов будет выпускаться без спального места, но по желанию заказчика в автомобиле может быть предусмотрено место для сна и отдыха водителя. Еще одно отличие от кабины магистрального тягача «КАМАЗ-54901» с ее ровным полом — это ярко выраженный тоннель между сиденьем водителя и сиденьем пассажира. Он предусмотрен для оптимального расположения центра тяжести, чтобы обеспечить устойчивость самосвала и предотвратить его опрокидывание в условиях работы в карьерах и другой местности.

«КАМАЗы» с кабиной K5 будут оснащать новейшим дизельным двигателем «КАМАЗ Р6», разработанным в сотрудничестве со швейцарской компанией Liebherr. Объем двигателя 12,0 л, а мощность — от 380 до 550 л.с. в зависимости от выбора потребителя. Р6 имеет ресурс 1,5 млн км и межсервисный интервал 150 000 км. Для сравнения: у нынешних двигателей «КАМАЗ» ресурс составляет 800 000 км, а интервал — 30 000 км. Двигатель Р6 агрегатируют с немецкой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon.

Кабину К5 будут выпускать на новом заводе «ДК Рус» (совместное предприятие Daimler AG и КАМАЗа). Инвестиции в предприятие достигают 400 млн евро. На заводе по полному циклу будут производить 55 тысяч каркасов кабин. Часть каркасов используют для «КАМАЗа-54901», а часть — для Mercedes-Benz Actros.

По предварительной информации, новый «КАМАЗ» будет стоить на 15-20% дешевле «Актроса». Собирать машины будут на линии Главного сборочного конвейера № 2 (ГСК-2), где сейчас выпускают грузовики с лицензионной кабиной от Mercedes-Benz Axor образца 2001 года.

Илон Маск открыл в Лос-Анджелесе тоннель системы Loop

Июнь 13th, 2025 raven000

Фирма The Boring Company, принадлежащая американскому предпринимателю-инноватору Илону Маску, открыла первый подземный тоннель системы Loop («Петля»). Сооружение длиной 1,83 км построили в городе Хоторн недалеко от Лос-Анджелеса, США.

Возведение тоннеля заняло около двух лет. Маск предподносит Loop как средство для борьбы с автомобильными пробками на дорогах (Лос-Анджелес и его пригороды страдают от них).

Тоннель проложен на глубине от 7 до 13 метров, его диаметр — 3,7 м. В завершенном виде по нему будут ездить платформы с электрическим приводом, их предусмотрено два вида: первый — с вагоном для перевозки людей (на 8-16 пассажиров), второй — грузовая «тележка» для перевозки автомобилей. Скорость движения платформ Loop составит 240 км/ч. Вся система движения, подъемов и опускания шасси будет управляться и контролироваться в автоматическом режиме. В день открытия по тоннелю в демонстративном режиме «тележка» перевезла электромобиль Tesla Model X.

Loop — первый шаг на пути к высокоскоростным подземным системам The Boring Company.

Созданный тоннель не будет входить в транспортную систему, которую The Boring Company хочет построить в Лос-Анджелесе. Это временное сооружение, предназначенное для проведения испытаний системы Loop. После завершения тестов его зальют цементом.

Строительство сооружения потребовало вложений в размере $10 млн. По словам Маска, это в 100 раз дешевле цены строительства участка метро аналогичной протяженности.

Reuters отмечает, что в начале этого года Маск пообещал, что после открытия тоннеля проехать по нему можно будет бесплатно, но в день открытия таких поездок не было, а на сайте The Boring Company говорится о турах «только по приглашению» из-за «невероятно высокого спроса».

Hyundai представит в Нью-Йорке свой самый маленький кроссовер: тизер

Июнь 12th, 2025 raven000

С 19 по 28 апреля в Нью-Йорке будет проходить автосалон, южнокорейская марка Hyundai собирается представить там свое новое детище — маленький кроссовер. В иерархии компании он расположится на ступеньку ниже субкомпактного Kona. В феврале автомобильные журналисты гадали на кофейной гуще о том, какое же имя выберут для него, сегодня производитель «раскрыл карты».

По опубликованному Hyundai тизеру видно, что модель получила название Venue — «место встречи» в переводе с английского и французского. Видимо, маркетологи намекают, что новый кроссовер будет в этом аспекте крайне привлекательным. Это все, что удается узнать из тизера, однако с уверенностью можно предположить, что внешне кроссовер будет очень похож на концепт-кар Carlino, презентация которого состоялась в августе 2017 года. Это косвенно подтвердил недавно и СангЮп Ли — руководитель дизайнерского отдела марки, который описал маленький кроссовер словами «квадратный, смелый, с характером бульдога».

Неофициальные источники сообщают, что машина построена на платформе K1, на базе которой будет создан и Grand i10 для Индии (это «растянутая» версия европейского i10). По данным Hyundai, новая платформа на 63% жестче предшествующей SA, что позволит ее маленьким автомобилям успешно проходить краш-тесты. Кроме того, она легче.

По предварительным данным, машину оснастят трехцилиндровыми турбированными моторами объемом 1,0 литра, мощность которых составит 100 или 120 л.с. в зависимости от спецификации. Также в гамме будет и 1,4-литровый турбодизель мощностью 90 л.с.

Hyundai Venue станет глобальным продуктом, но целевым рынком для него будет США.

Volkswagen: ужесточающиеся экостандарты вытолкнут компактные автомобили с рынка

Июнь 12th, 2025 raven000

Маленькие машины меньше вредят окружающей среде, но именно они первыми попадают под удар ужесточающихся требований

Новый испытательный цикл WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), согласно которому замеряется расход топлива и количество вредных выбросов, действует в Европе с сентября 2018 года. Этот стандарт уже сказался на автомобильном рынке: какие-то модификации пропали из ассортимента, другие пришлось в спешном порядке переделывать. Но в перспективе WLTP вообще может уничтожить сегмент компактных автомобилей. Об этом в интервью Autocar рассказал Юрген Штакманн, член правления легкового отделения Volkswagen, отвечающий за продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание.

Речь идет о совсем маленьких автомобилях вроде Volkswagen up!. По мнению господина Штакманна, ключевая проблема заключается не столько в том, чтобы уложить их в рамки законодательных требований, а в том, чтобы зарабатывать на них.

В декабре 2018 года Европарламент принял постановление, согласно которому к 2030 году средние выбросы новых автомобилей должны быть сокращены на 37,5% по сравнению с 2021 годом. При этом решение оказалось компромиссом: ранее предполагалось установить норму сокращения в 40%.

В то же время к 2020 году автопроизводители обязаны обеспечить средний уровень выбросов CO2 на уровне 95 г/км. Проблема в том, что согласно недавно внедренному циклу WLTP даже крошечный Volkswagen up! превышает этот показатель. Если ситуация не изменится, компании придется уплачивать штраф за каждый проданный автомобиль, не вписывающийся в рамки.

Но и это не все: в течение следующих трех лет Volkswagen намеревается начать выпуск целой линейки электромобилей на новой платформе MEB. Первое время зарабатывать на них не получится: слишком велики инвестиции в разработку, а ведь при подготовке к серийному производству придется вложить еще немало средств.

В итоге немецкой компании придется продавать больше электромобилей, чтобы получить возможность торговать такими моделями, как Volkswagen up! (уровень выбросов рассчитывается в качестве среднего арифметического по выпущенным моделям, поэтому экологически чистый транспорт уравновешивает автомобили с ДВС). А какой в этом смысл, если даже сегодня эта малютка торгуется на грани рентабельности?

Внедрить в up! новые технологии, которые помогли бы снизить расход топлива, тоже не получится: по словам Юргена Штакманна, такие машины слишком крошечны для подобных систем. К тому же дополнительные ухищрения в очередной раз повысят розничные цены либо придется торговать такими сити-карами в убыток.

В итоге все сводится к тому, что ужесточающиеся требования Европарламента и более строгий регламент тестирования WLTP фактически выталкивают с рынка недорогие компактные автомобили. У производителей вроде Volkswagen не будет желания оставлять их в производстве, ведь так или иначе это приведет к убыткам.

Единственной осязаемой альтернативой остается электрическая версия e-up!. Проблема лишь в том, что сегодня обычный up! в Германии стоит от €10 750, в то время как электрический оценен минимум в €23 570. Даже находящийся на два класса выше Golf стоит от €19 520.

Питерский завод GM хотят расконсервировать уже в первом полугодии

Июнь 12th, 2025 raven000

Производство на питерском заводе GM могут возобновить уже в первой половине 2019 года. Об этом в интервью ТАСС заявил начальник управления развития промышленности комитета по промышленной политике Санкт-Петербурга Алексей Яковлев.

В то же время официальных комментариев относительно модельной линейки, выпускаемой на этой площадке, пока не поступало. Более того, пока нет точных сведений о бренде.

В середине января стало известно, что Федеральная антимонопольная служба России одобрила покупку питерского автозавода GM фирмой с названием ООО «Юнисон Авто Рус». Это российская «дочка» белорусского завода «Юнисон», которым владеет одноименное британо-белорусское предприятие. Если быть совсем точным, то 30% ООО «Юнисон Авто Рус» принадлежит белорусскому ООО «Юнисон авто», по 25% — у председателя набсовета «Юнисона» Алексея Ваганова и предпринимателя Владимира Ботвинко, 20% — у британской «Баксуорт трэдинг лимитед».

До закрытия на производственной площадке в Шушарах выпускали автомобили Opel Astra и Chevrolet Cruze, построенные на платформе Global Compact. Не исключено, что после возобновления работы там будут собирать Opel Astra и Antara, но пока это лишь догадки.

Примечательно, что в партнерах «Юнисона» значатся и PSA, и GM, то есть и новый, и старый владельцы марки Opel. В то же время есть вероятность, что на питерском заводе будут выпускать автомобили одной из китайских марок, в том числе Zotye или Baojun.

Автоспорт в Архангельской области: анонс на 26-27 января

Июнь 12th, 2025 raven000

26-27 января — первый этап зимнего спринта (г. Северодвинск).

На соревнованиях по скоростному маневрированию организаторы ждут в качестве участников всех желающих на собственных автомобилях. «Зимний спринт 2019» является неклассифицируемым, лично-командным многоэтапным соревнованием, то есть по результатам состоявшихся этапов спортсмены не могут претендовать на присвоение им спортивных разрядов. Спринт проводится на закрытой, искусственно созданной трассе, со смешанным снежно-ледовым покрытием. Длина трассы — 3,5 км.

Для участия необходимы следующие документы: заполненная заявочная форма, водительское удостоверение, документы на право пользования заявленным автомобилем, страховой полис ОСАГО.

Автомобили участников делятся на группы:

  • в зависимости от уровня подготовки техники — «Спорт», «Стандарт»;
  • в зависимости от типа колесной формулы — «Задний привод», «Передний привод», «Полный привод».

Соревнование запланировано в два дня:

  • первый (квалификационный) — это отборочный тур (в квалификации участвуют все заявившиеся участники), в котором по минимальному времени прохождения круга на ледовом треке определят 30 лучших участников;
  • второй день — основной день соревнования.

Программа мероприятия:

26 января, суббота

11.00 — тренировочные заезды 
13.00 — начало квалификационных заездов (в порядке живой очереди) 
16.00 — брифинг, жеребьевка, выдача стартовых номеров и комплекта обязательных наклеек 

27 января, воскресенье

10.00 — регистрация участников всех классов, начало технических проверок, брифинг 
11.00 — старт первого автомобиля в основных заездах
15.00 — награждение призеров

Стартовый взнос: за квалификационный день — 600 рублей, за день основного соревнования — 600 рублей. Каждый день соревнования оплачивается отдельно.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Северодвинск, АСК «Корд» (озеро Театральное, за Драмтеатром). 

Подробности: vk.com/ask.kord

Таксисты стали самыми частыми самозанятыми

Июнь 12th, 2025 raven000

Пока стать самозанятым можно только в четырех регионах

С 1 января 2019 года в России начал действовать новый налоговый спецрежим для самозанятых. Пока его ввели в качестве эксперимента только в четырех регионах: Москве, Подмосковье, Калужской области и Татарстане. При этом наибольшей популярностью он пользуется у таксистов. В Федеральной налоговой службе рассказали «Известиям», что на них приходится 20% от всех зарегистрировавшихся. В общей сложности к текущему моменту зарегистрировано свыше 35 тысяч человек.

Эксперты отмечают, что новый режим выгоден как самим таксистам, так и агрегаторам. Первым в итоге приходится платить меньше налогов, а вторые получают возможность избавиться от посредников в виде таксопарков. К тому же налоговой удается вывести налогоплательщиков из тени

Тем не менее, у нововведения есть и недостатки. Зампред межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков отметил, что в случае серьезного ДТП добиться компенсации будет очень трудно, поскольку физлицо отвечает только своим имуществом. На данный момент ответственность в случае ДТП или других происшествий несет владелец лицензии, то есть таксопарк (юрлицо) или индивидуальный предприниматель.

Напомним, что самозанятым может стать физлицо, которое не работает по трудовому договору и не имеет наемных сотрудников. Ограничение по годовому доходу — 2,4 миллиона рублей. Налог составляет 4% с операций с физлицами и 6% — с юрлицами. Регистрация и отчетность осуществляется через мобильное приложение «Мой налог».

Раньше стало известно, что агрегаторов такси хотят лишить возможности влиять на тарифы. Во Всероссийском союзе страховщиков отметили, что устанавливать цену поездки должен фактический перевозчик, а не служба заказа такси. При этом в союзе уверены, что такая схема не приведет к росту стоимости услуг для пассажиров: увеличение цен якобы будет ограничено конкуренцией на рынке. Еще одним важным изменением может стать отмена привязки комиссии агрегатора к стоимости поездки. Представители Всероссийского союза страховщиков отметили, что затраты подобных сервисов на поиск пассажира не зависят от протяженности поездки и ее цены.

Volkswagen Group превратил Jetta в новую автомобильную марку

Июнь 12th, 2025 raven000

Немецкий концерн Volkswagen принял решение вывести на рынок Китая новый бренд, под которым будут продаваться недорогие автомобили, о чем сообщает пресс-служба концерна.

Новая марка получила хорошо известное имя Jetta, и введена она в подчинение СП FAW-Volkswagen. Отметим, что именно Volkswagen Jetta стала основным продуктом этого совместного предприятия, которое было образовано в 1991 году в Чанчуне. Впрочем, и до создания СП FAW-Volkswagen немецкий концерн выпускал на предприятии Shanghai-Volkswagen модели Santana и Audi 100, но тираж Jetta оказался куда более высоким.

Что касается рыночной стратегии бренда Jetta, то она одновременно и консервативная, и прогрессивная: акцент будет делаться на недорогие автомобили стоимостью около 6000 евро, причем на первых порах они будут оснащаться обычными ДВС без какого-либо намека на электрификацию, зато продавать их будут не только в интернет-магазинах, торговых центрах и цифровых шоу-румах, но и даже в мобильных офисах, размещенных в фирменных грузовиках. Для развития агрессивной маркетинговой стратегии Jetta заручилась уже сотней известных в этой сфере специалистов, вскоре их количество увеличится до 200.

Что касается модельной линейки Jetta, то она будет состоять из позаимствованных у Volkswagen моделей: кроссовера Tharu (эта модель очень похожа на европейский Tiguan), модернизированного седана Jetta, а также еще одного кроссовера, внешность которого не раскрывается. Модели новой марки, вероятно, будут максимально упрощены, чтобы не каннибализировать продажи Volkswagen.

Производство автомобилей Jetta будет налажено на заводе FAW-Volkswagen в Чэнду, и первые машины начнут сходить с конвейера уже в конце текущего года.

Что касается перспектив Jetta, то не стоит исключать вывода этого бренда на рынки других развивающихся стран: в опубликованном пресс-релизе сообщается, что появление Jetta в Китае в качестве самостоятельного бренда является лишь первым шагом в его развитии.

« Предыдущие записи
Следующие записи »
Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More