YARKK.RU

Российская венчурная компания подвела итоги отборочного тура конкурса «Up Great Зимний город», направленного на создание системы беспилотного управления автомобилем, которая смогла бы работать в экстремальных условиях русской зимы. За главный приз конкурса — премию в размере 175 млн рублей — будут бороться 13 команд из различных городов России.

С 26 февраля по 5 марта командам предстоит испытать свои беспилотники на полигоне НАМИ в Дмитровском районе Московской области. Участники должны будут выполнить серию заданий, которые позволят проверить способность автомобилей адекватно распознавать и реагировать на дорожные ситуации в сложных погодных условиях, при плохой разметке, низкой видимости дорожных знаков, наледи и снежных заносах.

Среди заданий квалификационного этапа: объезд препятствий, движение в пробке, проезд регулируемого и нерегулируемого перекрестков, поворот налево, парковка и др. На полигоне будут имитированы условия реальной городской среды: воссозданы движения пешеходов и других автомобилей, дорожные работы. Команды, успешно выполнившие как минимум половину заданий, пройдут в финал.

Финальные испытания конкурса пройдут в декабре 2019 года. Победителем станет команда, чей беспилотник сможет преодолеть технологический барьер — проехать 50 км по зимним дорогам быстрее чем за три часа, соблюдая при этом правила дорожного движения.

Конкурс проводится в рамках Национальной технологической инициативы. Механика соревнований разработана по образцу престижных международных конкурсов беспилотников XPrize, DARPA Grand Challenge и др. Участникам предлагается найти решения сложнейших технологических задач, которые в мире пока решения не имеют. Наряду с РВК организаторами «Up Great Зимний город» выступают фонд «Сколково» и Агентство стратегических инициатив.

Команды-участники квалификации конкурса Up Great «Зимний город»:

•           SmartVision Tomsk (альянс «Техническое зрение», Томск);

•           СноуБот (Аврора Роботикс, Москва);

•           Icy Riders (OOO «Север», Рязань);

•           Innoteam (Университет Иннополис, Республика Татарстан);

•           ИТС СПРУТ (ООО "ИТС СПРУТ", Магнитогорск); 

•           НГТУ (Нижегородский государственный технический университет);

•           StarLine (НПО «СтарЛайн», Санкт-Петербург);

•           АВТО-РТК (объединенная команда Научно-конструкторского бюро вычислительных систем и компании «Бортовые интеллектуальные системы» из Таганрога, ЮФУ и ЮЗГУ);

•           Зимний город МАДИ (Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет);

•           Альфа (Ковровская государственная технологическая академия, Владимирская область);

•           CVLRobotics (Московский политехнический университет);

•           BaseTracK (ООО «Энерго», Москва);

•           RoboLife (Ульяновский государственный технический университет)

Похоже, что американские копы совершенно не против зеленых технологий в автомобилях, которые будут использоваться на боевом посту: полицейский департамент Фримонта — города, где располагается автозавод Tesla — принял решение опробовать детище Илона Маска в качестве автомобиля для патрулирования.

Сообщается, что местный департамент полиции приобрел на вторичном рынке электрокар Model S 85. Машина 2014 года выпуска обошлась американским налогоплательщикам в немалые 61 478 долларов, еще 4500 долларов было потрачено на установку проблесковых маячков, «кенгурина», а также прочих атрибутов настоящей полицейской машины, используемой для борьбы с нарушителями законов. Машина заменит собой Dodge Charger 2007 модельного года.

Критики такого решения говорят, что классический Ford Explorer обошелся бы для полиции на 25 000 долларов дешевле, но в департаменте полиции Фримонта твердо уверены: за пять лет Tesla позволит сэкономить не менее 32 000 долларов на топливе и еще 15 000 на техобслуживании. Также силовики уверены, что Tesla Model S прослужит дольше, чем бензиновые модели.

Это не первая Tesla, которая будет находиться на боевом дежурстве у американских стражей порядка: по одной машине есть у полиции Лос-Анджелеса и Денвера. Однако департамент полиции Фримонта расценивает покупку машины в качестве пилотного проекта, и если Model S хорошо себя проявит, то в будущем ее будут закупать еще.

Опыт эксплуатации Tesla Model S полицейский департамент Фримонта планирует описывать на специальной странице fremontpolice.org/ElectricVehicle.

Toyota и Panasonic подтвердили планы по созданию совместного предприятия, которое займется разработкой и производством аккумуляторов для электромобилей. Ожидается, что такие батареи будут обладать существенно более высоким зарядом, чем АКБ текущего поколения.

По сообщению Nikkei Asian Review, две японские компании хотят объединить усилия, чтобы более эффективно бороться с набирающими силу конкурентами из Китая. В частности, вместе им удастся снизить траты на разработку и производство, что в конечном итоге уменьшит себестоимость аккумуляторов.

Доли в СП поделят в пропорции 51/49, контрольным пакетом будет владеть Toyota. Под крыло нового предприятия перейдут пять действующих аккумуляторных заводов Panasonic в Японии и Китае, но расположенной в США фабрикой Panasonic продолжит управлять совместно с Tesla.

В начале 2020-х годов Toyota и Panasonic собираются запустить массовое производство АКБ, чья емкость будет в 50 раз выше батарей, используемых в современных гибридах. При этом стоит учитывать, что Toyota во многих своих моделях до сих пор использует устаревшие никель-металлгидридные аккумуляторы.

Новые АКБ будут устанавливать также на гибриды и электромобили Mazda, Daihatsu, Subaru и Honda.

Ранее Toyota и Panasonic уже высказывали намерения о совместной работе над батареями. В 2017 году компании заявили о планах по разработке твердотельных литий-ионных аккумуляторов. А впервые Toyota и Panasonic начали сотрудничать еще в 1953 году.

В 2017 году Toyota рассказала о намерении создать электромобиль с батареей принципиально нового типа. Ожидается, что модель будет заряжаться вдвое быстрее современных аналогов. Выход на рынок запланирован на 2022 год.